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1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/21(土) 20:53:21.86 .net
軽トラについて語るスレです。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/21(土) 23:05:10.01

三菱もOEMになるんだが…スレタイをみるに、富士重工業時代のサンバーも除外なのか?

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/22(日) 18:41:25.06

>>2
製造をやめたので除外していましたが、農家での愛用者の多さ、中古車購入予定者のことを考えたら入れるべきでしたね。
私はホンダ党ですがサンバーの良さはよく耳にします。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/22(日) 18:43:14.31

>>3
今でも富士重工ですよw
トヨタが筆頭株主になっただけでトヨタグループになったわけではありません。

5 :4:2013/09/22(日) 18:44:09.88

>>4>>2でしたw
草刈り終えたばかりでちょっとボーっとしてしまってました。
すいません(^^ゞ

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 00:44:14.87

キャリーのCM、いい感じだなw

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 03:02:00.64

アメリカ自動車メーカー製でも
サンバー作れば買いますよ。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 05:36:02.49

FRはダメじゃん
4WDのリヤへノンスリが入ってないと使えません。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 05:49:39.37

4駆時のブレーキング現象解消のためセンターデフ付けてくれ!ダイハツ

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 07:24:31.04

ダメハツ

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 11:35:32.76

とりあえず、OEMになるまえのサンバー復活希望。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 12:34:25.00

うう、セックスしたい

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 17:20:14.37

>>10
ダイハツは貧者のみかた たぶん君のみかたじゃない。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 18:26:22.13

>>11
もともとサンバーがなぜRRだったかと言うと
昔のエンジンは強制空冷式で、走行時大量の空気を取り込み後方に送れる方式が良いとされた為
(ラジエターの性能が悪く、水冷式の信頼性が低かったのもある)

水冷式が主流なった現在では、かえって後方エンジンだと放熱が良くない
実際最終型のサンバーは、停車中に強制的にファンを作動する必要があった。
また4輪独立懸架も、商用車としては板バネのほうが耐久性や整備性に勝る。

自分もスバルの独創性は好きだったし、軽自動車の独自生産は継続して欲しかった。
けど、これから縮小する市場や自動車としての性能をトータルで考えれば、
ハイゼットOEM なるのはある意味仕方ないのかなぁ……
てスバルのショールームで実車を前に思った

長文すまん

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 18:36:54.20

スバルは2気筒でいいんだよ。軽トラックに4気筒はあまり相性が良くない
それと、親父のサンバーハンドル重い

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 18:37:51.11

あとね、水平対向2気筒ならすぐ買う。まじで、

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 18:47:54.06

>>13
将来就農したい人間だけど、ハイジェット見たらめちゃくちゃ安い。
最安値グレードでホンダの76.6万とハイジェット59万って、、、
鈴木は66.6万、サンバーは61.6万、、、、

でもダイハツは代行料とか高い、、、てことはないよね。
トータル幾らなんだろう。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 20:28:00.42

>>17
余裕があれば農用をチョイス

ホンダATTACK 955,500(税込)
キャリイKC農繁仕様 873,600(税込)/955,500(税込)
ハイゼット農用スペシャル 905,000(税込)

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 20:35:58.72

>>17
価格だけじゃなくて装備品や実車の使い勝手も吟味したほうがいい

例えばハイゼットはドアの内張りが薄くて
右腕を窓縁に引っ掛けるヤツ(トラ乗りに多い)だと少々あんばい悪い

それと同じ車種でも地域販売会社で装備品はビミョーに違う
これはネットでは調べきれないから実際に足を運んで確認

ある意味乗用車より自分の相棒なるから
じっくり選ぶのも楽しいと思うよ(^_^)v

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/24(火) 04:42:32.31

>>20
>14です
自分もヴィヴィオのSC持ってましたよ。あの独特の加速感はいいですね
フルタイム4駆もスバルのは頭ひとつ抜きん出てますしね。

昨日カタログ見たら4駆を『AWD 』表記してあって
何かスバルのささやかな意地?を感じましたよww

>>20
圃場の奥まで突っ込むなら副変速機(hi -low2段階)は欲しいですね。
いちばん下のグレードだと未装着なことがありますんで。

21 :17:2013/09/23(月) 21:43:45.85

>>18
うわーちょい高い(^^ゞ
4WDですか?
先日、田んぼに落ちた軽トラを助ける手伝いしたけど、何かあったら4WDは頼りになる
感じですね

>>19
値段だけで決めようと思ってたけど思ったより差があるんですね。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/23(月) 21:17:55.34

>>14
別にRRだからサンバーって言ってるわけじゃなくて
スーパーチャージャーの馬力とフルタイム4WDが魅力的だったんだよ

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/24(火) 05:42:05.41

サンバーってパートタイム4WDじゃないの?ホンダはフルタイムだけど小回り利かないよね

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/24(火) 08:00:00.69

>>23
旧型だと一部車種にフルタイムがあった

新型はハイゼットOEM なのでそれに順処

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/24(火) 09:41:51.79

軽普通自動車の燃費が、昔に比べたらずいぶん上がってるから
新型キャリーには期待してたんだが、それほど上がってないね。

やっぱあの空気抵抗の大きな形と、限られたエンジンスペースでは無理なのか?

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/24(火) 17:49:39.07

フルタイム4WDと言うからにはセンターデフなどを入れてブレーキング現象を解消してほしいものだ。
スイッチが常時ONなら切り替えスイッチはあった方が使いやすいと思う。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/24(火) 20:59:53.67

>>25
ミライースやアルトエコのあれはとても現実的て言えない
せいぜい実際は22〜3くらいだし、それも用心に用心重ねた運転してのこと

さらに貨物車は、乗用車と違いさまざまかつ過酷な条件で使用される
だからあまり大袈裟な数字出さないほうが後々のためにもいい

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 00:00:22.27

>>27
燃費がカタログ数値と違うのは当たり前だけど
同じモードで測定してるんだから 現実的でない とか 大袈裟な数字 とか言うのは違うだろ

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 00:22:01.89

まあ、おいらは軽トラックの燃料と同量のガソリンを動噴、草刈機、ポンプ
等の農機に消費している訳で、車より農機の燃費の方が気になる。

本音は道路を作るための財源のガソリン税を還付して欲しい。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 07:10:12.73

どれだけ動噴、草刈機、ポンプ使ってんだよ。
それとも、ほとんど車に乗らない奴か?

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 09:10:17.04

軽トラックと携行缶2つを満タンにすると1万円近くでヘコむ
8PSのハンマーナイフモアが特に大飯喰らいかな
刈払機も親子二人で連日草刈りしてるとそれも喰う

高級車のハイオクは月に一回、6千円も入れればマシな方
結局、軽トラばかりに乗っているorz

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 12:42:30.61

山は別だが、畑は1km以内にあるから、収穫期以外はそんなにガソリンを
消費しない。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 13:00:32.49

コイツ、出荷しないのかよw

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 19:05:20.00

皆さんはエアコンは必要だとお考えですか?

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 19:07:28.52

え?
付いてないのがあるの?

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 19:27:17.14

夏場の草刈りの避難所として、エアコンは必須です

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 19:34:05.38

北海道旭川だけど、軽トラにエアコンは少ないなあ。
長時間乗らないし、窓を開けるだけで我慢出来ない事はない。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 19:34:05.44

付けたけど、曇りとりにしか使っていない。なん具合が悪くなるから。次回は付けないキリッ

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 22:17:43.69

初期導入コストと軽量化考えると…うーむ。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/26(木) 19:21:39.34

折れのキャリイのエアコンは壊れたままだ
(´・ω・`)

要はコンプレッサのスイッチが壊れてるのでアイドリング時に
ベルト駆動ができないから冷風にならない
そっからノロノロ運転すっと『ぎゃああああああ』と断末魔の唸りをあげる
(走り出せばエンジンの回転で冷気が吹く)

夏の電装屋は激混み&ボリ料金なのでそろそろ修理しよう思ったら
ネギの苗を買いすぎてカネがないときたもんだww

人生ままならんな(・∀・)

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 07:15:50.06

>>46
先代まではエンジンカバーが黒いから
黒(荷台カバー)→白(あおり板)→黒(エンジンカバー)の
コントラストが絶妙なんだな(・∀・)

どうもハイゼットに
SAMBAR
SUBARU  貼っただけのはやっぱり味気ない(´・ω・`)

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 22:14:58.40

新型キャリーってどうなん?

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 22:52:52.40

>>49
樹上伐採の仕事多いから、ハシゴと各種伸縮シャフトの積載性で考えていた。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/05(土) 00:27:36.33

>>53
キャンターやダイナのWキャブ役て考えたら
機動性に勝るしいいかもな〜林業

>>54
規格拡大前どころか550ccもまだ現役だしなw

耐用年数も伸びたし高齢化による代替意欲の衰退
アシがわりに乗用車→軽トラの年寄り需要は少し伸びたけど
長引くデフレで一般企業すらなかなか代替しないしね

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 21:01:17.90

>>51
>新型キャリーってどうなん?

良いよ。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 00:31:11.31

軽トラックは年寄りしか乗らないからって
エクステリア・デザインの手を抜きすぎ

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 19:02:14.43

>>105
フルキャブ式のハイゼットやアクティなんか
前面にけっこう厚い鉄板入ってるんだぜ

あと前タイヤ式の軽トラ・バンは
ちょっとぶつけた程度でフロントフォークが曲がって
最悪フレームまで修正しなきゃならない(まあ軽は全部かw)

こんだけフルキャブ擁護したところで
折れの相棒はセミキャブのキャリイなんだけどさiiiorz

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/04(月) 13:13:14.10

ミニキャブはフリーホイールハブやノンスリもあった

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/15(水) 19:15:10.70

>>234
1000Lのタンク積んで防除でもしているとか?

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 19:23:19.04

今の軽トラでLSD付けられる車種ってあるの?
4駆でもLSD欲しいと思うことあるよ。

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