下取りは必ず一括査定サイトを使うこと!

 
ディーラーでは30 万円の下取りが、
買取業者では80 万円になることも
多々あります。
 
一括査定サイトを使うことで、
大手下取り会社の最大10 社が
 
あなたの車の買取価格を
競ってくれるので、
結果的に値段が吊り上るのです。
 

1 : (3段):2018/11/30(金) 03:58:25.50 ● ?2BP(2000).net

いまや絶滅危惧種「水平対向エンジン」 スバルとポルシェが続ける理由とは(くるまのニュース) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181129-00010002-kurumans-bus_all


VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured

2 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 03:59:53.60

現在、世界のほとんどの自動車メーカーは、シリンダーを一列に配置した「直列型エンジン」や左右交互のV型に配置した「V型」を主流として採用しています。
一方、シリンダーを左右交互に配置する「水平対向型」を採用しているのは、OEM車などを除くとスバルとポルシェの2社です。

 なぜ、「水平対向型エンジン」を採用するメーカーが少ないかと言うと、エンジンの構造に関係してきます。「直列型エンジン」や「V型エンジン」に比べ、
部品点数の多さや排気通路が複雑化するなど生産性が落ちるほか、燃費の悪さも問題となります。

 また、水平型のため横幅が広くなるので、コンパクトカーなど車格が小さなクルマでは、エンジンルームに搭載することが困難なほか、メンテナンスなどの整備性も悪いです。

 しかし、「水平対向型エンジン」には、クルマを走らせる上でのメリットも多く存在。具体的には、
「低振動・低重心・軽量・高剛性・回転バランスの良さ」などが挙げられ、速さを競うモータスポーツなどの場面においては、低重心なクルマほど安定性が高くなり、コーナリング時などで有利に戦えます。

 メリットもデメリットもある「水平対向型エンジン」ですが、スバルとポルシェの2社だけが採用しているのはなぜなのでしょうか。

3 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:00:07.14

スバルは、1966年に発売した「スバル1000」に「水平対向型エンジン」を搭載したことがきっかけで、現在まで開発・改良を重ねて行くことになります。

 現在は、軽自動車などのOEMを除く全車に採用され、1989年の初代レガシィから搭載されている「EJ型」、環境性能と走りを両立する新世代の
「FB型」、さらなる低重心化を目指した「FA型」といういくつかの種類をラインナップ。

 スバル全車に搭載する理由に、今でこそ大手自動車メーカーにならぶ知名度がありますが、以前までは小規模メーカーと言われていました。
そのため、他メーカーとの違いを表現する方法の一つとして、独自性がある「水平対向型エンジン」を採用することで、ユーザー獲得や固定ファン層を維持。
それ故、自社開発のエンジンをひとつに絞ることで生産性も確保しています。

 スバルは、「水平対向エンジンを『SUBARU BOXER』と称し、振動の少ないスムーズなエンジンフィーリングやアクセルワークに忠実なレスポンスも実現する、
あらゆるシーンで気持ち良くスポーティなドライビングを愉しめる理想のパワーユニット」と説明しています。

4 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:00:22.46

スバル同様に「水平対向型エンジン」を採用しているのがドイツの自動車メーカー「ポルシェ」です。現在では「パナメーラ」や「カイエン」「マカン」以外のスポーツモデルに採用しています。

 ポルシェが「水平対向型エンジン」の採用を続ける理由には、ポルシェの1号車として登場したポルシェ「356」に搭載されたのがきっかけで、
その後の「911シリーズ」を代表する名車達に採用され続けた伝統性や前述の“クルマを走らせる上でのメリット”なども採用され続ける理由です。

 従来、ポルシェの「ボクスター」「ケイマン」には、「水平対向6気筒エンジン」を搭載してきましたが、年々厳しくなる燃費規制やパワー・トルク向上の技術革新により、
2016年から「水平対向4気筒エンジン」にシフトしたモデルも登場しています。

 将来的には、さらなる燃費規制や電動化が予想されるなか、ポルシェは、2025年までに全モデルの50%を電動化すると宣言。プラグインハイブリッド(PHEV)や電気自動車(EV)の投入を進めていく計画です。

 一方、スバルは「水平対向型エンジン」と電動技術を組み合わせた新開発のパワーユニット「e-BOXER」を展開。燃費の悪さをカバーするとともに、規制にも対応していくとしています。

 同じ燃費の悪さで、一旦は姿を消したマツダの「ロータリーエンジン」は、モーターの発電用として新たに開発が進められ、近い将来には市販車に搭載して登場する予定です。

 独自性をもつ「水平対向型エンジン」も何らかの形で残り続けることを期待せずにはいられません。

5 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:01:46.54

6 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:04:07.58

メリットあるじゃん

7 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:04:48.26

整備性が悪いから終わってるエンジン

8 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:06:11.09

EJ20ぶん回しても直4とは違って振動少ないのは思ったわ
ただスポーツカーだから振動あったほうがエキサイティング
サウンドも考慮するとやはり最強は直6だなと感じた

9 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:06:12.53

F6は感動するけどF4はなあ

10 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:06:31.05

ポルシェ「・・・」

11 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:07:34.61

ロータリーと変わらんな

12 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:09:04.04

つい此間迄お漏らし上等だったしな

13 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:09:17.60

フロントオーバーハングに直4はのせられないから
アウディはのせてるけど馬鹿げてる

14 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:10:19.32

町中でスバルと日産見ると笑える

15 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:12:52.35

ロータリーエンジンはドイツが捨てた技術をマツダが開発

16 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:13:40.72

だってエンジンそのものがモーターに勝てない欠陥部品だし

23 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:20:07.13

四気筒なら二次振動が直列よりも抑えられるって話なんだけどいまいちピンと来ない
180°周期でクランクピンも別なんだから直列と変わらなくないか?
誰か教えてくれ

18 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:13:54.67

エンジンは回ってりゃクランクが重心みたいなもんだからロータリーとか水平対向も低いわけじゃないんだよな
見た目に騙されちゃいかん

19 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:15:44.27

ロータリーも水平に並べる

20 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:16:10.51

>>6
数少ないメリットを打ち消して余りある壮大なデメリット
ポルシェみたいにブランド化して高値で世界中の金持ちが買ってくれるならいいけど
所詮ファミリーカーメーカーだし

21 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:16:33.52

知ってた

22 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:19:16.08

>>16
電気自動車になったらきっとこういう”どの方式のエンジンが優れてる”みたいな下らない言い合いもみんな消えて無くなっちゃうんだろうな

17 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:13:44.22

ソースでいきなりメリット書いてて笑う

ロータリーもそうだけど燃費とかガン無視の乗り味重視なんだから別になんでもよくね??

24 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:21:15.48

モーターに比べたら内燃エンジンなんてゴミだもの

25 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:22:13.44

スポーツカーのようなピーキーな車でしか意味ないな

26 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:23:07.53

バイクにもBMWとホンダからボクサーエンジンのやつ出てるやん

27 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:23:12.21

水平対向だとピストンリングが重力方向の下側だけ片減りしないのかな?って昔から気になってる

28 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:25:23.77

>>27
LもVも真上向いてる訳じゃないじゃない

29 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:26:25.06

スターリングエンジンの自動車は出来ないの

30 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:27:13.86

>>27
そもそもコンロッドが真っ直ぐ上下するわけじゃないから
それはあまり関係ないと思う

33 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:33:02.18

水平対向だからアメリカでバカ売れしてるんだが
エンジン性能というよりエンジン位置のおかげで世界一厳しいアメリカの保険業界が行う衝突安全試験で

高得点を連発してるからだけど
アメリカの試験を真似した日本の試験でもスバルがダントツのトップだ

36 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:37:23.20

>>22
電気自動車しか売れなくなるからね
既存の自動車の生産設備の価値がゼロになる

40 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:47:33.55

>>38
キモオタポストが消滅する
インタークーラーを上に置けなくなるから

45 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 04:51:16.87

 
  クロスプレーン四期等が最強!

 

47 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 05:01:15.23

まあ以前のドコドコイメージで乗ると
意外なほど静かで滑らかだからな

50 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 05:08:19.42

利益率もスバルがナンバーワン

52 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 05:13:31.30

>>49
なんか実体のよくわからないマーケティング用語だらけだなw

58 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 05:24:38.76

スバル、代名詞の水平対向エンジンで大規模リコール…費用膨大、深刻な経営問題に発展か | ビジネスジャーナル
https://biz-journal.jp/2018/11/post_25376.html
スバルは昨秋以降、無資格検査問題や排ガス・燃費データの改ざん、ブレーキ検査の不正などが相次いで発覚し、
その対応のために大幅な減益に陥っている。それに加えて、これら一連の不正とはまた別のリコールを届け出る。

 
リコールの詳細は11月5日の連結決算(2018年4〜9月期)の発表時に説明するというが、同時に発表される2019年3月期の
業績予想が大きく見直されそうだ。そうなると今回のリコールは、経営上、重大な問題に拡大する可能性を持つ。

半年で42%、301億円の純利益の減少

 このリコールは一連の不正とは異なり、品質関連のものであるといわれる。
そうなると部品交換が必要な場合が大半であり、エンジンの部品となれば修理も複雑で高度な技術が求められ、
スバルのいう数十万台規模の回収となれば、長期間の対応とならざるを得ない。

 こうしたことから18年4〜9月期の連結純利益が前年同期比42%減少、
従来予想の791億円を301億円下回り490億円になると10月23日に発表した。一方、営業利益は従来予想を490億円下回った。
前年同期比71%もの減少であり、その原因には上記の新たな品質問題によるリコール費用の多くが計上されていると想像できる。

71 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 06:13:36.09

低重心だの左右のバランスだのガン無視のランエボと走りがどっこいどっこいどころか負けてる時点でお察しよ

87 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 07:21:04.68

実用でメリットがあるのは直3
メリットだけで選ぶなら直3エンジンでも選べよ

114 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 08:01:27.90

メリットも当然あるがデメリットの方が勝る

161 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 09:39:41.20

>>27
吸気・圧縮・爆発・排気のピストン往復運動速度があまりにも速過ぎるので、
動作中に重力の影響はほぼ無い
重力の影響を受けて磨り減るとしたら始動時、停止時だろうか

297 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 13:58:38.06

V型や直列と違ってメンテしにくそうとは思う

397 :自己顕示欲の塊 :2018/11/30(金) 19:01:56.78

>>393
電気自動車は電池がもうょっとどうにかなんないと主流にはなりにくいと思う
それに、原発廃絶の動きがある今、その電気を得る手段の殆どが化石燃料じゃない?

470 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 22:15:19.80

水平対抗が低重心と言うならロードスターより低重心のBRZを作れよ

539 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/11/30(金) 23:44:34.20

>>528
プレリュードいいですね
4WSとか

685 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/12/01(土) 18:07:51.54

水平シリンダーてオイル潤滑とか明らかに偏り出来るやろ

768 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/12/01(土) 19:48:26.25

今だに欧州車信奉の老人が居るのか
結構な数BMWやベンツとかを買ってた奴が故障でキレて国産車の戻ってきたの見てるわ

825 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/12/02(日) 01:07:22.24

振動少ないか?
アイドリングでも他社に比べてかなりひどい気がするけど

900 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2018/12/02(日) 17:28:57.97

>>873
そのクラスにそこまで金かけるチームがないだけだろ

967件をまとめました。
最新情報はこちら

あなたのクルマが値引き金額から更に50 万円安くなる方法

「このクルマ、予算オーバーだ…」
「値引きで安く買いたい…」
「ディーラーを回るのは面倒…」
「新車をお得に最安値で手に入れたい…」
「ディーラーの売り込みがイヤ…」

など、クルマの購入を検討しているけど
悩みが尽きない...

と悩んでいる方は
非常に多くいらっしゃいます。

家族や友人に相談したところで
まともに聞いてもらえず

また聞いてもらったところで
欲しい車に手が届かない。

そんな方にオススメの裏ワザを
ご紹介します。

下取りは必ず一括査定サイトを使うこと!

ディーラーでは30 万円の下取りが、
買取業者では80 万円になることも
多々あります。

一括査定サイトを使うことで、
大手下取り会社の最大10 社が

あなたの車の買取価格を
競ってくれるので、
結果的に値段が吊り上るのです。

おすすめの記事